近日，強降雪天氣襲擊了整個江蘇地區，雪層厚度最大甚至達到11cm，引發了高速公路、市政道路通行障礙及高頻交通事故，對安全行車產生了嚴重的影響，尤其高速公路和市政道路橋梁段，由于處于懸空狀態，空氣流動散熱快，更易結冰。據統計，高速公路橋面結冰引起的交通事故率是干燥路面的10倍，如何降低結冰路段事故率已成為交通運輸面臨的一大難題。

我國一家科研單位研發的路面結冰感知及預警系統是應用各種類型的傳感器通過發射微波感知物體表面結冰后產生的物理、力學及光學等性質的變化實現對結冰的判定，通過利用冰、雪、水的導電特性和微電極的伏安特性，建立冰厚、雪厚、水膜監測工作模型，從而對路面環境狀況進行精準識別瀝青網sinoasphalt.com。

該系統具有以下優勢：

（1）實時監測。系統能連續、定時、準確地獲取路面冰厚、雪厚、冰點、溫度、水膜，實現了完全自動化的監測功能，可自動啟動或停止，自動進行數據存儲和上傳，整個系統結構簡單，維護工作量少。

（2）耗能少，成本低。系統可采用太陽能供電，可靠耐久，維護量少，能耗低，可適用于沒有市電供應或市電供應困難的偏遠、環境惡劣領域。

（3）應急報警?？筛鶕杉降穆访姝h境數據，在系統軟件上設置報警限值，為管理人員提供直觀的決策支持，輔助作業人員除冰化雪。

（4）數據統計。具有在固定時段內利用歷史數據進行報表統計和數據曲線分析功能，同時具備數據備份、恢復功能，自動生成動態圖表、歷史數據記錄，歷史趨勢等各種圖表。

（5）系統可擴展?？筛鶕脩粜枨?，結合智能終端、報警燈、報警顯示屏，設置可變限速標志屏限速值，提前1km提醒過往司機，形成動態的可控化監控體系，實現自動感知-智能管控-立體調控的道路引導、預警和限速可控高速管理。

系統架構擴展

路面結冰感知系統已在6項工程中得到應用，其中包括寧淮高速南京段、寧滬高速蘇州段等。

為降低橋面交通事故，快速掌握橋面結冰狀態，泰州大橋公司也首次引用了橋面結冰感知系統，在新九曲河特大橋、新孟河大橋、羅溪樞紐等成功安裝。通過現場監測，新通揚運河大橋橋面最大結冰厚度達到9mm，最低溫度達到-6℃，該系統實現了對橋面結冰、溫度的實時監測，解決了橋面黑冰危險。

結冰感知平臺